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　　中新网济南9月4日电(赵晓)2020中国城市轨道交通关键技术论坛暨第29届地铁学术交流会9月4日在山东济南召开。近300位专家、行业代表共探轨道交通与智慧城市的融合发展，促进中国城市轨道交通关键技术的突破与创新。

　　本次大会以“轨道交通与城市发展”为主题，包括主旨报告和三个分论坛。36位轨道交通领域知名专家围绕国土空间规划体系下的多层次轨道交通规划、特殊地质条件下轨道交通建造技术、智慧运维及运营服务水平提升等在分论坛上做学术报告。

　　中国土木工程学会秘书长李明安通过视频致辞说，当前，中国地铁在运营里程和建造技术上走在世界前列，但各地复杂的地质条件，给城市轨道交通的建设和运营带来较大风险。未来20年到30年，城市轨道交通仍处于高质量发展的黄金时期。“我们要不断开发出适用于城市轨道交通规划、设计、建造、运营、应急处置等全生命周期的应用技术。”

　　“以往轨道交通的运营模式给地方财政带来较大压力，占用紧缺的土地资源，自身难以实现可持续发展。”中国工程院院士陈湘生在大会上作主旨报告时说，建立效能最大化的综合交通枢纽，将其与城市空间、土地资源、居民需求整体协同，是帮助轨道交通走出无法持续发展困境的重要举措。轨道交通不仅仅是交通工具，也是一种发展引擎。

　　陈湘生认为，城市发展轨道交通，要重视各种新节能技术的研究与使用，创新建筑结构形式，并根据实际需求打造安全、经济、便捷的智能化地铁，重点解决地铁与公交、其他目的地的接驳问题，合理规划和设计各类导向与标识，更好地体现人文关怀。

　　中国土木工程学会轨道交通分会理事长王汉军在现场介绍说，今年受疫情影响，“新基建”成为拉动投资、扩大需求的重要方向，这给轨道交通行业带来新发展机遇，也对关键技术升级和装备制造提出新的更高要求。“希望与会专家在论坛上探索新知、扩大共识，共同为城市轨道交通行业注入创新动能，助推行业稳健高速发展。”

　　济南市副市长王京文出席开幕式并表示，地铁是一座城市综合实力和现代化水平的重要体现。济南曾经是中国唯一一座没有开通地铁的副省级城市，但自2015年初济南轨道交通一期规划建设获批以来，建设者们攻坚克难，成功解决盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题，攻克下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关，较好解决了保护泉水和轨道交通发展建设的矛盾，推动济南正式迈入地铁时代。

　　济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌在现场介绍说，目前，济南轨道交通线网远期规划由47条线路组成，约1700公里，加上既有600公里的城际铁路，全域线网总里程超过2300公里。济南轨道交通1号线、3号线现已正式运营。2号线将于今年年底通车，届时，济南将由“地铁时代”跨入“换乘时代”，形成“一横两纵”的“h”型初步成网运营格局，大大方便市民出行，缓解城市交通压力。

　　据了解，中国地铁学术交流会是国内最早、具有权威影响力的城市轨道交通技术交流平台，自1979年至今，先后在13个城市举办了28届地铁学术交流会，并在2006年创立了中国城市轨道交通关键技术论坛，至今已举行了12届。本届论坛和交流会由中国土木工程学会轨道交通分会主办，济南轨道交通集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司承办，将持续至9月5日。(完)